记者蹲点丨一条生产线的迭代新生

• 2023-02-13 10:52:15 来源：大众报业·大众日报客户端

□　本报记者　段婷婷

校直、铣打、检测、车削、淬火、喷砂……长45米的生产线上，十几台机器设备轰鸣。这些看似各自忙碌的设备，被一张无形的网联结在一起，两位操作工只需要动动手指，就能通过这张网发出指令，各台设备闻令而动。这是位于济南市历城区的山东百昌汽车零部件有限公司（以下简称“百昌汽车”），去年新改造的汽车半轴智能数字生产线。这条生产线，为企业发展打开了一扇新的大门。

17道工序无缝衔接

(资料图片仅供参考)

“系统报警了，1号设备的问题。”2月8日，百昌汽车的汽车半轴智能数字生产线上，操作工韩化勇站在操作台前，向快步走来的技术员吕文栋大声喊道。

报警信息显示，刚刚产出的半轴外径尺寸为51.8毫米，超出了系统设定的51.75毫米上限，系统判断1号设备出现故障。与此同时，1号设备已经暂停工作，产线上的机器人将刚刚检测到的不合格产品取出，放置到不良品暂存处。

吕文栋查看信息之后，测量了一下不良品尺寸，与系统测量数据一致，然后进入产线内部，查看1号设备。经检查，因为长时间使用，1号设备刀具磨损严重。他从一旁取来新刀具，仅用20秒便安装完毕。

设备故障排除，产线恢复正常生产。此时距离设备报警，仅2分多钟。

“以前产品采取人工测量，不仅有误差，且无法做到百分之百测量，只能抽检，但等抽检到不良品，可能中间有一批产品已经作废。”吕文栋对记者说，这条智能数字产线已经使用了一年，它带来的好处可不止这一点点。

产线中间布置了4台机器人，进行取料、送料，串联起十几台设备。“整个汽车半轴的机加工和淬火环节，一共17道工序，全部通过智能数字系统联接在一起。”公司副总经理张锡川介绍，此前公司已经更新了数控设备，但是工序之间衔接的环节需要人工搬运，效率不高，技术改造以后，各个环节无缝衔接，以前，这条产线一个班需要18个人，如今只需要两个人就足够了，产线效率提升30%以上。

各种参数精准控制

汽车半轴是驱动车轮转动的核心部件，半轴直径一般只有45－60毫米，但是其承载的扭力非常大。百昌汽车的产品主要用在重型卡车上，这对半轴的强度、韧性要求都极高。

“除了原材料采用定制的特殊钢，引进了毛坯摆辗技术外，高频淬火环节至关重要。”张锡川介绍，淬火过程就是通过高频加热迅速将产品温度提升到900℃左右，再迅速冷却至200℃左右。

“就跟咱们平时炒菜一样，放盐少了没滋味，放盐多了太齁没法吃。”他说，淬火也一样，强度不够，车辆一启动，半轴就可能拧成麻花；但是如果过火，半轴又会失去韧性，寿命缩短，提前断裂。

升温、降温的过程都只有几十秒，期间需要控制的参数很多，比如电流、电压、时间、温度、热量等等，任何一点偏差都会影响产品品质。

半轴产线技术改造从2021年开始实施，2022年初落地达产，用了约9个月时间，其中，淬火系统的改造是重点攻坚的环节。张锡川边给记者演示淬火系统的各项数据边介绍：改造后可以对半轴加热时用多少能量进行监控，并自动调节能量输出，进行温度实时监测，时间到了自动停止加热，喷水冷却，每一个半轴的淬火参数一旦出现问题自动报警。“淬火环节达到了100%的质量把控。”张锡川说，“产品出厂前，我们要进行静扭试验，根据目前标准，强度要达到38000牛米以上才算合格，我们的产品一般都能精准控制到39000牛米左右，既能保证产品强度还不失韧性。”

目前，百昌汽车半轴系列产品年产量100万支，中国重汽等国内一流主机厂都是其客户。

技术驱动成效明显

在智能数字生产线上，45岁的操作工贾德军对各种符号熟稔于心，操作起来轻车熟路。但是1年多前，得知要学习操作新产线，他一度非常挠头。

贾德军2009年就来到百昌汽车，从手工操作普通车床开始干起。五六年前，他学习了数控车床操作。2021年，智能数字生产线改造被提上日程，随之而来的是人才短缺问题。“虽说有点畏难情绪，但这是大趋势，该学还得学。”贾德军等几名一线操作工经过各类培训，半年时间他们就熟悉了产线操作。

此外，百昌汽车还与齐鲁工业大学合作建立产学研基地，与山东冶金技师学院签订校企战略协议，开设定向培训班培育人才。

“下一步，公司要搬到新园区，进行大规模技术改造，俺这技术也大有用武之地了。”贾德军说的是百昌汽车正在建设的新厂区。

作为山东省新旧动能转换重大项目，在济南临港经济开发区，一个现代化的工业园区正在拔地而起，将建成集新能源汽车零部件FMS柔性智能制造、AGV自动仓储物流运输、数据在线采集、云端录入、产品在线检测、人机交互为一体的高端智能化数字产业园。搬到新厂区以后，百昌汽车将大规模进行技术改造，逐步实现智能数字生产线的全替代。

技术驱动下，百昌汽车的发展路径越走越宽。“我们的产品质量已经国内领先，并达到国际水平。”张锡川介绍，随着产能提升，公司已经开始谋划开拓新的销售渠道。“几家国外重卡品牌已经在国内建厂，近年来，济南市也在布局新能源汽车产业，市里、区里都在帮助我们积极对接。”张锡川说，除此以外，公司还与阿里巴巴国际站携手打造SKA领军计划，走出国门，与国外厂商对接需求，把产品销到海外。

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