五菱再推新款车型，比宝马MINI还帅，续航达312km，或7万起？

• 2023-02-14 20:09:52 来源：车技集合

(资料图片)

五菱在新能源车的布局上一直是剑走偏锋，依靠着微型纯电宏光MINI EV的快速放量实现了电气化时代的“资本积累”，在取得足够的品牌认知之后，五菱也逐步将产品延伸到更多领域，从官方渠道了解到，新款车型五菱缤果有望于3月10日正式上市，预计售价7-10万，提供170km和312km两款，一起来了解一下吧。

光从名字来看，五菱缤果与宏光MINI EV一样都带有一些可爱感，但在全新设计语言的加持下让它与家族中其他车型有着明显的不同，外观方面通过更多复古元素的加入变得更加圆润，车头采用了当前最流行的封闭式前脸布局，类似椭圆形的大灯很有个性，并且正好处于轮拱两侧凸起的部分，前唇上方则搭配了内凹式的型面和黑色通风口的组合，并配上了五菱银色车标，提升了一定的运动感，比宝马MINI还帅。

新车侧面的设计较为紧凑，四个车轮分列车身四角，并且拥有偏短的前后悬设计，车身上并没有加入过多锋利的折角腰线搭配，但通过凹凸的型面起伏彰显出恰到好处的肌肉感，车顶与车柱均为熏黑处理，与车身形成明显的悬浮效果，裙边细节处还加入了横向的镀铬饰条，简洁的勾勒方式增加了侧面的豪华感，轮毂的样式也换为了最新的半封闭花瓣式结构。

尾部的轮廓则依然保持了圆润的轮廓，后轮拱还带有一定的外扩造型，近似椭圆形的尾灯与头灯相呼应，灯腔相对尾门型面带有一定的凸出，并从灯腔表面延伸出一条折痕至后备厢边缘，尾门中部利用型面的挤压形成小鸭尾的轮廓，后包围带有一定的凸起造型，中间加入了一根镀铬饰条装饰，两侧则带有横向的示宽灯搭配，车底加入了上扬的底板设计，提拉处理方式让尾部更显紧致。

五菱缤果在内饰部分的设计相比家族其他车型也进行了升级，中控台依然选用了更为立体的层叠式组合方式，台面边缘处还使用了圆润的线条勾勒，与车门板处形成了环抱式的氛围感。车内还加入了彰显时尚气息的双拼色搭配，搭配多处细节的镀铬饰条更显质感，台面中间加入了贯穿显示屏，承担起车内的交互和显示功能。出风口的造型同样圆润，叶片中间的拨杆调节起来很有仪式感，屏幕下方带有简洁的旋钮，方向盘两侧也配有多功能按键。

新车长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距2560mm，整体定位要高于宏光MINI EV，从谍照图来看，前排座椅采用了一体式设计，表面不仅加入了竖条缝线处理，还在座椅前侧进行了加厚，能够为乘客提供更充足的腿部支撑，后排虽然为了提供更充裕的乘坐空间，对座椅进行了适当减薄，但内部也保持了足够充实的填充，后排仅提供了两个头枕，在应急满员乘坐下中间乘客会相对“吃亏”。

从谍照图来看，后备厢地台有着明显的向下深陷，虽然纵向与横向宽度并不占优，但通过加深处理带来了更长的厢内高度，从而弥补了一定的装载容积不足，后排同样支持50：50放倒，不过椅背会与地台形成一定落差，放平后可以装下更多更大尺寸的行李。车内在储物格的配备上同样相对简洁，传统的中控区域依然采用贯穿处理，并且扶手箱与手套箱均未搭载，旋钮式的换挡机构后方配有杯架，连同门板处一起可胜任部分物品放置。

根据官方信息显示，五菱缤果将提供最大功率30kWh和50kW两种规格的永磁电机，根据电池容量的不同将分别对应CLTC综合续航里程170km和312km，如果单就动力参数和续航表现来看，五菱缤果满足日常代步需求完全没有问题。

写在最后

五菱缤果拥有复古圆润的外观造型，在内饰设计上也更符合当前消费者的审美，不过面对同级更为优秀的动力和续航表现，五菱缤果未来在竞争时恐将面临大的问题，虽然新车预计售价仅7—10万，但这也和宏光MINI EV部分车型售价相重叠，不知五菱缤果在正式上市后将怎样应对？

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