老款毛病不少，全靠情怀支撑，新款红旗HS5全面升级就能受认可？

• 2023-05-22 19:07:10 来源：懂车帝

说起最有情怀的中国汽车品牌，那毫无疑问，就是一汽红旗。

作为中国一汽直接运营的高端品牌，按理来说，红旗是直接对比奔驰、宝马、奥迪的中国高端汽车品牌，并且就历史底蕴以及目前在海内外的布局，红旗都算是中国品牌的佼佼者。别的不说，大多数国人对于红旗都有一种莫须有的情怀存在，以至于产品本身有些毛病，但只要不是什么大的问题，依旧会有很多人会去考虑红旗。

投诉量不少，靠情怀仍能稳居细分市场前列

(资料图片仅供参考)

而红旗HS5(图片|配置|询价)作为红旗旗下目前销量最好的车型，其平均单月销量都能在1万辆左右，就拿2023年4月销量来看，单月销售8420辆，这样的成绩已然排在中型SUV细分市场前列，哪怕因为新车上市的原因，老款红旗HS5在4月份的单月销量有所下滑，还不到1万辆，仍能稳居中型SUV销量榜前十，这样的成绩已然很出色了。

红旗HS5最低售价：18.37万起最高降价：0.01万图片参数配置询底价懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车9.11万起 | 253辆

要知道，本身老款红旗HS5虽说是一台高端中型SUV，按理来说是对标奔驰GLC、奥迪Q5L等车型的选手，但说实话，以这款车的细节做工、产品品质以及质量口碑，都比不上同级别主流豪华品牌车型，甚至放在这个价位中，对比同价位的同级对手，除了红旗HS5的品牌定位高端以外，其实并不具备什么太强的优势。

别的不说，单看口碑，老款红旗HS5的投诉量有不少，而且大多都是因为产品本身的问题，比如说车身异响、车内异响、电路故障、车载互联故障等问题，这些问题的产生，其实主要还是和车辆本身做工、品质、品控等问题导致的，所以也算是车辆本身存在的一些问题，并且关于类似的投诉量超过百起，并不只是单一批次的问题，而是普遍在老款红旗HS5身上存在的问题。

就拿车载互联故障问题来讲，据车主介绍说，2022款的红旗HS5经常存在不能手机远程控车的情况下，三个月的时间甚至出现了五六次问题，每次都需要好几天才能解决，尽管厂家解释说抓紧修复，但始终没有得到很好的解决。而另一位车主则反映买车没几天就频繁出现远程控车失败和车辆定位的问题，在这期间也多次联系厂家，但给出的答案却是后台故障，而且不止有这一辆，需要一直耐心等待。

虽说车载互联的故障是个小问题，每个人对于这项功能的需求不同，有的人可能用车周期也不会用几次，而有的人则需要每天都用，但不管怎么样，就如同这位车主所说，既然后台频繁出现故障或许就是技术不成熟，如果不成熟为什么就拿出来销售？让消费者当小白鼠吗？

这些话其实说的没啥毛病，每款车其实在上市之前都会进行多番甚至是数十万公里的测试，这不仅是针对耐用性的测试，还有针对智能网联方面的测试，经过长时间的测试，那么品牌应该在车辆上市之前便会知道这些问题，毕竟这并不是一个人或者几个人反映过的问题，而是有很多车主反映有类似的问题。

那么既然厂家在上市之前便知道有这些问题，依旧选择了上市，确实有点拿消费者当小白鼠的感觉。而对于2022款的红旗HS5我个人也有深度体验，这款车说白了能看见的东西都不错，但经不起细细推敲，不管是说车内门板、接缝处的拼接工艺，还是说做工品质，都很一般。

而且最关键的是，红旗HS5虽然标配了双联屏，看上去挺有科技感，但说实话体验感是一团糟，相信体验过同价位新势力车型或者吉利、长安等主流车型的屏幕以后，再来体验红旗HS5，就会发现这款车不管是说屏幕黑边、显示分辨率、UI界面、功能丰富程度以及流畅性方面都有待提升，说白了就是没有高端中型SUV应有的豪华体验，当然比起什么奔驰、宝马、奥迪来说，红旗HS5在这方面的表现也没有差很多。

老款都这样了，新款红旗HS5又是啥样？

如果说老款红旗HS5大多都是靠情怀和降价来获得销量，这也很让人好奇新款车型会是啥样。

刚好在5月21日的时候，新款红旗HS5便上市了，此次的新款车型为中期改款，较老款车型的外观、内饰以及动力都有所变化，但具体是提升还是下滑还需我们一探究竟。

针对外观，此次的新款红旗HS5主要换装了更大尺寸的前格栅，这也是红旗家族最新的直瀑式进气格栅，搭配全新的分体式前大灯组，我个人觉得整个造型的视觉冲击力要比老款车型强不少，整体也显得更加大气、稳重，不过也未必所有人都喜欢这样的设计，这一点还需要看个人的喜好。

而针对车辆的侧身和尾部，新款红旗HS5也有一定调整，侧身其实变化不大，主要还是尾部，比起老款车型的尾部来说，新款红旗HS5采用全新的贯穿式尾灯，同时内部增加了银色的装饰条点缀。至于车尾下方，新款红旗HS5则从真实的双边共双出排气，调整为双边共双出的排气装饰，整体确实是要更加年轻和时尚。

在之前，老款的红旗HS5在外观方面其实没有太多的诟病，而更换为新款设计，其实也没太多的毛病，主要还是看车内。新款红旗HS5的车内基本延续老款车型的设计和布局，不过功能、细节设计方面有所优化，比如说新款车型的空调出风口有所变化，且取消了触控式的空调控制面板，而是更换为三个圆形旋钮组成的空调控制区域，这样一来实用性有所提升，增加了盲操的可能。

此外，新款红旗HS5换了更加小巧的换挡杆，将杯架设计在换挡杆右侧，同时还有手机无线充电区域，在空间布局方面做的更好。来看细节，新款红旗HS5车内细节处的拼接做得更到位，同时车内的用料和做工也明显有提升，这些都值得肯定。不过有一说一，新款红旗HS5的屏幕素质还是一如既往的差，双12.3英寸的连体屏幕都有很宽的黑边，而且不管是说全液晶仪表盘还是中控屏，给人的体验都很一般，这不仅体现在屏幕素质，也体现在UI界面，最关键的是，新款红旗HS5也没有应用商店，代表这款车原车不能从软件商店下载一些APP，实用性就大打折扣了。

此次的新款红旗HS5除了最低配车型采用皮织混搭材质的座椅，其余版本均采用Alcantara+Nappa真皮座椅，全系标配主副驾电动调节，除了最低配以外，其余版本也都有前排座椅加热和通风功能，在这方面新款车型做得确实很到位。而新款红旗HS5的座椅版型也很有豪华车的感觉，座椅表面采用菱形格打孔设计，同时座椅两侧的护翼很饱满厚实，坐垫虽然相对给人一种单薄的感觉，但说实话，整体坐起来的感觉很舒服，而且还有可收缩式的睡眠头枕，能够很好的包裹头部。

作为一款中型SUV，新款红旗HS5轴距达到2870毫米，妥妥已经是主流中型SUV的水平，对于一款五座车型而言，也确实完全够用。在前排座椅调至适合我的坐姿以后，来到后排，腿部和头部余量仍比较宽裕，并且两侧坐垫进行了加长，对于腿部的承托很到位，第二排座椅还支持靠背角度调节，所以很快就能找个舒适的坐姿。美中不足的是，新款红旗HS5后排中间仍有很高的地台凸起，这一点和大众、奥迪车型有些相似，当然这也很大程度上影响了后排中间乘客的乘坐体验。

此次的新款红旗HS5在动力部分虽然全系延续2.0T发动机，但全系升级为高功率，最大功率为252马力，变速箱也从之前的6AT升级为8档手自一体。比起老款车型而言，新款红旗HS5功率提升，且变速箱也有提升，整体的动态体验也有很大升级，这不仅体现在百公里加速方面，同样也体现在油耗方面。老款的2.0T发动机搭配6AT变速箱，在NEDC的工况下，百公里油耗都能达到7.7L，而新款红旗HS5功率更大，两驱版本反倒是在更接近实际使用工况的WLTC下，百公里油耗仅为7.34L，这样一来实际的百公里油耗基本在9个左右，一般不会超过10个，哪怕喝的是95号汽油，也算是能够接受。

老司机点评：

如果说老款红旗HS5的毛病确实不少，基本靠着情怀和降价来吸引用户，那么新款的红旗HS5已经不完全依靠情怀和降价了，单论产品本身，其实新款红旗HS5就足以吸引人，当然情怀依旧是其加分项，不过新款车型还是有不少毛病存在，这些也是新款红旗HS5需要解决的问题。而结合新款红旗HS5的18.38万-24.98万元售价区间来看，和老款红旗HS5指导价一样，但车辆的提升还是不少，因此就目前情况而言，如果能接受其短板的话，也能考虑。

标签：

推荐阅读

猜您喜欢